Alonso, aki nagyjából tíz évvel ezelőtt egy Honda motorral és hibrid funkciókkal küzdött, déjà vu-s fejfájást okozott neki. Lewis Hamilton, aki frissen érkezett a régóta várt első dobogós helyezéséről a Ferrarihoz, „nagyszerűnek” és „a legjobb versenynek” nevezte a társával, Charles Leclerc-rel vívott csatájukat, és azt mondhatjuk, hogy „ez volt a legjobb verseny, amit valaha az F1-ben láttam”. Alex Albon a Williams 2024-es versenyzői felállását a jobb szélről a két lenyűgöző év utáni első körben bízza arra, hogy véget vet a kispadról való kiesésüknek a Purple Bull versenyzői posztjáról, hogy 2020-tól a tabella alján maradhasson. A háromnapos F1-es iparági győztes, Max Verstappen a Purple Bull 2024-es versenyzői felállását jósolja, miután a 4. szezontól indul. Az új 2024-es Formula 1-es szezonok nem fogják meghódítani az új versenyzőket, de lesznek új egyéniségek a rajtrácson. Egyetlen Ferrari-pilóta sem szerezte meg az első dobogós helyet a nagydíjon, csak Lewis Hamilton, akinek ez végül a vasárnapi 26. próbálkozására sikerült.
Rövidebb menetrend helyettesítők nélkül
Néhány futam megnövekedett https://fogadas-sport.com/gamebookers/ kiesése nem csak az F1-re és a közösségekre gyakorolt hatásokat jelent – a logisztikát, a pénznemeket és a törvényeket is érinti. Tekintettel az F1 zsúfolt versenynaptárára, sem a 2026-os év végi új bahreini, sem a szaúdi versenyeken nem lesz szabad hely. Sanghaj az elmúlt 100 évben az iparág egyik legaktívabb és legélénkebb nagyvárosává nőtte ki magát, így nagyszerű célpont az F1 látogatói számára.
És ez a Formula 1-es pilóta nyerte talán a legtöbb nagydíjat?
A srác 1996-ban regisztrálta a csapatot, és a következő évtizedekben, a jó és rossz dolgok ellenére, a kombináció 2000-ben aranyat ütött. A következő öt évben öt világbajnoki címet, negyvennyolc győzelmet és egy olyan rekordlistát láthattunk, amely Michael Schumacher nevét viselte a legtöbb közösségben. Az új pénteki időmérő edzést a csapadék miatt elég rossz állapotban tartják, és ez minden cseppet elvett a 20 sofőr tapasztalatából, hogy a korlátokon kívül maradjanak.
Legújabb és korábbi illesztőprogramok
Tudják, hogyan kell biztosítani a jármű megfelelő működését, mielőtt felállítják, és a megállapodások folytatódnak. Mivel a Formula 1 a nemzetközi versenyek nagy családja az együléses formula-versenyautókért, a Formula 1 a motorsport csúcsa és a világ legelismertebb autóverseny-csatája. Könnyen arra a következtetésre juthatunk, hogy Norris véleménye nagyrészt savanyú szőlő.
„Ennek semmi köze a versenyzéshez – és azt mondanám, hogy könnyen lehet versenyeket nyerni. Értékelem az új versenyfelszerelést. Nem azért, mert csalódtam abban, ahol most vagyok.” Az új SF-25 nehezen érthető autó, különösen az újonnan érkező Lewis Hamilton számára, aki megnyeri az új China Dash-t, de nem dobogós helyezést ér el. Charles Leclerc valóban hétszer is befutott, de a csapatnak soha nem szabad címvédőnek lennie, és csak a negyedik helyen kell kiesnie. Legyen szó akár az új F1-es versenyzőkről a pályán, a kocsifelhajtón dolgozó technikusokról, a résfalnál lévő csapatról vagy az MTC mérnökeiről, minket a bátorság, a találékonyság és a törekvés izgalma egyesít.
Vajon Hamilton és Leclerc közötti „harcos” verseny rivalizálást váltott ki a Ferrari között?
Néhány futam elvesztése – egy nagyon jó versenyrendezési költség – ami várhatóan együttesen körülbelül 100 millió dollár lesz – az F1 összes érdekelt felének gondolata lehet. Bár logisztikailag lehetséges (bár nehéz) volt versenyeket szervezni Európában, az új előny nem volt nagyobb. Az F1 fontolóra vette a versenyek alternatív helyszíneken történő megrendezését, hogy befejezze az új boxutcát, amely Imolát, Portimaót és Isztambult foglalja magában – mivel ezek potenciálisan kétszeres futamok a japánok között. Az F1 csapata addig várt, amíg csak tudott, hogy kiderüljön, történik-e javulás az iráni harcokban, hogy otthont adjon a versenyzésnek, de a keleti fél és a keleti fél közötti feszültségek nem enyhültek, akiket eddig nem sikerült. Az Algoritm 1 Bahreini és Szaúdi Nagydíjának állami törlése – amelyet hivatalosan is megerősítettek a Kínai Nagydíj versenyének reggelén – szokatlan szünetet okozott az új 2026-os menetrendben.
Bármely verseny pontos távolsága szinte mindig megegyezik a legutóbbi legkevesebb körrel, amellyel túllépheted a 305 km-t (189,5 kilométer). 2026-ban van egy márka is – az új emberek, akiket támogatni kell, például a Cadillac, amely először rajthoz áll. Ez egy csapatsport (a lényeg az, hogy két perc alatt tökéletes autóra szereld az összes gumit!), bár az emberek inkább vadászpilóták, mint sportolók.